Lomé, le 28 juillet 2026-(©AfreePress)-Présent aujourd’hui dans sept pays africains, dont le Togo, Spiro entend bâtir, au-delà des motos électriques, un écosystème de mobilité et d’énergie propre destiné à accompagner les villes africaines de demain. Au Togo, où le groupe a déjà déployé plus de 8 000 motos électriques et emploie directement plus de 400 Togolais, Spiro met en avant les retombées économiques et environnementales de son modèle. Dans cet entretien accordé à AfreePress par Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI, Directrice générale de Spiro Togo, le groupe revient sur sa vision de la mobilité électrique, son implantation au Togo, les économies réalisées par les conducteurs, son réseau d’échange de batteries, ses ambitions technologiques et ses perspectives d’expansion sur le continent.
I- Vision stratégique
AfreePress : Bonjour Madame AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI. Vous êtes la Directrice générale de Spiro Togo. Votre groupe est aujourd’hui considéré comme l’un des principaux acteurs africains de la mobilité électrique. Quelle est votre vision à long terme pour l’Afrique ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : À long terme, notre vision va bien au-delà des motos. Nous ambitionnons de bâtir un écosystème de mobilité et d’énergie propre qui propulsera les villes africaines de demain.
AfreePress : Pourquoi avoir fait le choix de l’Afrique alors que beaucoup d’investisseurs privilégient encore les marchés occidentaux ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Le choix de l’Afrique est simple. En Occident, les motos électriques sont souvent utilisées comme un loisir. En Afrique, le deux-roues est un véritable moteur de l’économie : transport de personnes, livraisons et activités commerciales. Le marché est immense, dynamique et répond à un besoin quotidien.
AfreePress : Quel regard portez-vous aujourd’hui sur l’évolution du marché africain des deux-roues électriques ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Aujourd’hui, le marché a dépassé le stade de l’expérimentation. Il est entré dans une phase de déploiement à grande échelle. Gouvernements, conducteurs et investisseurs ont compris que la mobilité électrique n’est plus seulement une alternative écologique, mais une nécessité économique.
II- Le cas spécifique du Togo
AfreePress : Le Togo figure parmi les pays où Spiro est particulièrement visible. Pourquoi ce choix stratégique ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Le Togo s’est imposé comme un choix stratégique grâce à son leadership en matière de transition énergétique et à un environnement réglementaire favorable. La volonté du gouvernement de promouvoir la mobilité verte et de réduire l’empreinte carbone a créé un cadre propice au développement de Spiro.
AfreePress : Quel bilan tirez-vous de vos activités au Togo depuis votre implantation ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Notre bilan est extrêmement positif. Nous avons démontré que la mobilité électrique est économiquement viable, rentable pour les conducteurs — avec une augmentation de leur revenu net estimée entre 15 et 20 % — et bénéfique pour l’environnement, avec une réduction de plus de 70 % de l’empreinte carbone par rapport aux motos thermiques.
AfreePress : Combien de motos électriques circulent aujourd’hui au Togo sous la marque Spiro ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Nous avons déjà déployé plus de 8 000 motos électriques au Togo.
AfreePress : Combien d’emplois directs et indirects avez-vous créés ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Spiro emploie directement plus de 400 Togolais. En incluant notre réseau de distributeurs agréés, les opérateurs de stations, nos partenaires de maintenance et les milliers de conducteurs qui exercent grâce à nos motos, nous estimons avoir contribué à la création ou à la sécurisation de plus de 6 000 emplois indirects.
III- Les conducteurs
AfreePress : Beaucoup de conducteurs de taxi-moto hésitent encore à passer à l’électrique. Que leur diriez-vous ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : L’hésitation en réalité est naturelle face au changement, mais une moto électrique n’est pas un luxe : c’est un outil de travail plus rentable, plus solide et sans mauvaise surprise. Par exemple, pendant que les prix de l’essence flambent et fluctuent, chez Spiro, le coût au kilomètre est fixe et prévisible. Aussi, il n’y a aucune perte de temps pour recharger (la peur classique est de devoir attendre des heures que la batterie charge). Or en station de swap, l’échange de batterie prend moins de 2 minutes et c’est plus rapide que de faire la queue dans une station d’essence. Enfin, c’est zéro panne mécanique lourde (pas de vidange mensuelle, pas de bougie à changer, pas de carburateur encrassé ni de piston segment fatigué). La maintenance est minimale, ce qui signifie zéro journée de travail perdue à la réparation.
AfreePress : Concrètement, combien un conducteur peut-il économiser chaque mois en utilisant une moto Spiro ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : De manière chiffrée, un conducteur économise plus de 30 000 Fcfa par mois en utilisant une moto Spiro.
AfreePress : Quels mécanismes de financement mettez-vous en place pour permettre aux jeunes d’acquérir une moto électrique ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Notre modèle repose sur la flexibilité et l’inclusion financière avec deux mécanismes d’acquisition : Le modèle de Location-Vente (à notre niveau tout comme chez nos partenaires de distribution) et le modèle d’acquisition grâce aux partenariats avec les microfinances ; c’est-à-dire nous facilitons l’accès au crédit-bail grâce à des partenariats stratégiques que nous avons avec des institutions financières locales et des tontines structurées.
IV- Développement durable
AfreePress : Les questions climatiques occupent désormais une place centrale. Quel est aujourd’hui l’impact environnemental réel de Spiro ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : L’impact de Spiro ne se limite pas à l’absence d’émissions à l’échappement. Sur l’ensemble de son cycle de vie, une moto Spiro réduit de plus de 70 % son impact climatique par rapport à une moto thermique équivalente.
AfreePress : Peut-on mesurer la réduction des émissions de CO₂ obtenue grâce à vos motos électriques ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Bien sûr. Chaque kilomètre parcouru est suivi en temps réel grâce à notre technologie embarquée, ce qui nous permet de mesurer précisément notre impact. À ce jour, les motos Spiro ont permis d’éviter plus de 10 828 tonnes de CO₂.
AfreePress : Comment gérez-vous le recyclage des batteries en fin de vie ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Rassurez-vous, la batterie ne finit jamais dans la nature. Chez Spiro, nous appliquons un modèle rigoureux d’économie circulaire notamment lorsque la capacité d’une batterie passe sous la barre optimale pour la conduite elle est reconvertie en unité de stockage d’énergie fixe pour stocker l’énergie renouvelable locale.
V- Innovation
AfreePress : Votre réseau d’échange de batteries constitue aujourd’hui votre principal avantage concurrentiel. Comment fonctionne-t-il exactement ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Effectivement, nous fournissons de la disponibilité et de l’autonomie instantanée grâce à notre modèle d’infrastructure ultra-fluidifié. Concrètement, lorsque le conducteur se présente dans l’une de nos stations de swap, grâce à la puce RFID ou au tag IoT intégré à sa moto, la station identifie automatiquement la moto et le compte du conducteur. L’agent sur place retire la batterie déchargée du logement du véhicule et l’insère dans l’armoire de charge sécurisée. Ensuite, une batterie complètement chargée et testée lui est restituée. Enfin, pour éviter les fraudes et ralentir le service, nous avons supprimé les transactions liquide sur le terrain. Le débit se fait automatiquement sur son portefeuille virtuel via Mobile Money (Mixx by Yas, Moov Money) ou via son forfait souscrit (SOC) et tout ceci se déroule en moins de 2 minutes.
AfreePress : Quels investissements technologiques préparez-vous actuellement ?
Actuellement, nous construisons un réseau intelligent (Smart Grid) interconnecté et automatisé pouvant rendre les Stations de Swap opérationnelles 24h/24 et 7j/7j sans intervention humaine. Ensuite nous préparons le déploiement de chargeurs de nouvelle génération capables de recharger les batteries de manière accélérée aux heures de pointe sans les dégrader, ni surcharger le réseau électrique local. Enfin, nous préparons le déploiement des stations solaire-hybrides.
VI- Afrique
AfreePress : Dans combien de pays africains êtes-vous aujourd’hui présents ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Aujourd’hui, Spiro est présent dans sept pays africains : le Togo, le Bénin, le Nigeria, le Cameroun, le Rwanda, le Kenya et l’Ouganda.
AfreePress : Quels sont vos prochains marchés ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Spiro lancera prochainement ses opérations au Mali et au Ghana.
VII- Investissements
AfreePress : Quels sont les principaux défis auxquels vous êtes confrontés ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : En réalité, nos défis ne sont pas des freins, mais plutôt la rançon de notre statut de pionnier. Cela étant, nous avons principalement trois :
- Pouvoir garantir un maillage de stations de swap ultra-dense dans les grandes villes et jusqu’en zone rurale, tout en faisant face aux instabilités des réseaux électriques locaux (ce que nous prévoyons résoudre par l’intégration de panneaux solaires et de stockage batterie fixe).
- Continuer à innover sur les mécanismes de crédit-bail et le paiement digital au quotidien (Mobile Money) vu que la majorité de nos conducteurs n’a pas accès au système bancaire traditionnel.
- Sensibiliser et harmoniser les politiques publiques d’importation et de taxation des composants électriques sur le continent pour accélérer l’industrialisation locale.
AfreePress : Quel message adressez-vous aujourd’hui aux gouvernements africains souhaitant accélérer leur transition énergétique ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Mon message est de les inviter à ne pas voir la transition énergétique comme une dépense environnementale pour le futur, mais plutôt comme un investissement souverain et rentable dès aujourd’hui.
VIII- Leadership
AfreePress : Quel conseil donneriez-vous aux jeunes entrepreneurs africains ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Aux jeunes entrepreneurs africains, je dirais : ne cherchez pas à reproduire les modèles occidentaux. Répondez aux besoins réels de nos populations ; c’est là que se trouvent les plus grandes opportunités.
IX- Exclusivité
AfreePress : Où voyez-vous Spiro dans cinq ans ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Dans cinq ans, Spiro ambitionne de devenir le principal réseau africain de mobilité et d’énergie propre, avec plus d’un million de véhicules électriques en circulation.
AfreePress : Quelle annonce exclusive souhaitez-vous réserver aux lecteurs de l’agence de presse AfreePress ?
Mme AFIWA MAWUNYO Débora DJOKOUI : Nous lançons un appel aux entrepreneurs, aux dirigeants d’entreprise et aux investisseurs qui souhaitent participer à la transformation de la mobilité au Togo. La mobilité électrique est déjà une réalité, porteuse d’opportunités économiques et d’un impact durable. Nous recherchons des partenaires visionnaires prêts à construire avec nous un écosystème de mobilité propre, innovant et rentable.
À propos de Spiro
Spiro est aujourd’hui considérée comme l’un des principaux acteurs africains de la mobilité électrique. Le groupe ambitionne de bâtir un écosystème de mobilité et d’énergie propre qui propulsera les villes africaines de demain. Il est présent dans sept pays africains comme : le Togo, le Bénin, le Nigeria, le Cameroun, le Rwanda, le Kenya et l’Ouganda. Spiro lancera prochainement ses opérations au Mali et au Ghana.
À propos d’AfreePress
AfreePress est une agence de presse numérique togolaise reconnue, couvrant les principaux sujets nationaux, notamment les affaires, l’économie, la politique, l’innovation et le développement. La plateforme publie ses contenus en français et en anglais et assure une couverture écrite et multimédia destinée aux publics au Togo, avec également des reportages sur les questions régionales, particulièrement dans le contexte ouest-africain. À travers sa plateforme en ligne, AfreePress s’est établie comme une source notable d’actualités et d’informations sur l’actualité dans le paysage médiatique togolais.
Interview réalisée par Olivier Yao ADJA
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